Raillés de façon régulière pour leur incompétence notoires, nos chères arbitres n'en sont pas pour autant totalement désorganisés. Devant le spectre d'une annulation prochaine du gp de Barhain il leur fallait trouver une alternative. Il n'était pas possible en effet d'assumer une semaine de ventes sans gp. Difficiles d'annoncer le samedi aux champistes que non, ils n'avaient rien prévu, mais comment aurait-ils pus seulement soupçonner une annulation ? Alors tout a était étudier, envisager. Reporter les ventes au gp d'Espagne ? Impossible. Barhain n'est pas Barcelone et la séance d'essais organisés organiser entre ces deux gp pourrait bouleverser la donne. La charrette rouge du début de saison pourrait se transformer en fusée remettant certains malpolis a leur place. Mais justement cette séance d'essais, ne serait-elle pas une occasion en or ? L'idée fut rapidement balayée d'un revers de main… Organiser une course sur des essais ne ferait après tout pas très sérieux.

Et trois heures durant le Brainstorming continua, passant en revue toutes les solutions possibles et inimaginables. Trois heures (et de nombreuses bières) au bout desquels la délivrance. Un arbitres avait enfin trouver la solution. Cet arbitre qui préfère rester anonymes a soudainement réalisé que, hasard du calendrier, le jour du gp de Barhain se tenait une autre épreuve d'importance. Une épreuve qui à coup sur ne serait pas annulé et dont l'incertitude sur le résultat était plus grand que pour le gp lui même. Trop sobre pour trouver l'idée géniale, mais suffisamment éméché pour se dire qu'après tout, pourquoi pas ? les deux autres arbitres, motivés par l'impatience de rejoindre leur domicile, ont finalement accepter cette proposition. Malheureusement pour eux, l'heure de regagner sa demeure n'était pas encore venue. Car qui dit épreuve de substitution, dit pilotes de substitution. Car il était évident qui ni Alonso, ni Button, ni Vettel ne pourrait participer à cette manche alternative. Il fallait donc entamer un second brainstorming. Pour déterminer les équivalences. 

Avant d'entamer ce second brainstorming, les arbitres se sont trouvés en face d'une autre priorité. Le stock de bières diminuait rapidement, et il paraissait maintenant évident, qu'il serait épuisé avant qu'une solution définitive ne soit trouvée. C'est donc en quête de provisions que notre trio préféré est descendu dans les rues. A 2 heures du matin la tache n'était pas simple mais quelques boutiques restaient malgré tout ouvertes.  Lorsqu'ils expliquèrent aux vendeurs et passants rencontrés, être en train de préparer une épreuve FMWC de remplacement au cas ou Barhain soit annulé, ceux-ci ne furent pas spécialement surpris.  En effet si de tels puisse étonner, dès lors qu'ils sont prononcer par une personne sobre, il semblait évident que ce n'était ici pas le cas. Les vendeurs ont donc fait preuve de beaucoup de compréhension, admettant même volontiers que l'ampleur de la tache nécessitait bien l'aide de quelques spiritueux. 

C'est donc les bras chargés de bières (et autres types d'alcool) que le corps arbitral rejoint son QG secret, pour fixer les modalités complètes de cette substitution d'épreuve. Le premier soucis qui se posas fut un nombre de partants inégal. En effet si le gp de F1 compte bien 24 pilotes, la nouvelle épreuve ne compte, elle que 10 participants. Ce détail aurait du à lui seul faire renoncer les arbitres, mais il était déjà trop tard pour ça.  Pour faire simples il fut décidé de commencer par le bas. Les pilotes HRT et Virgin seront remplacés par le participant le moins bien placés de la nouvelle épreuve : Jacque Cheminade.  Titulaire de la seule écurie verte, Petrov et Kovalainen seront quant à eux représentés par Eva Joly. Pour bien comprendre de façon concrète le mécanisme, en cas d'annulation de Barhain, Ludovroum se présenteras dimanches avec un pack Joly + Cheminade + 10  (ça fait rêver). Plus hauts chaque possesseur d'une Force india ou Toro rosso aura le droit à un statut privilégié. Et pourra faire un choix entre trois candidats, à savoir Poutou, Arthaud et Dupont-Aignan. La prise d'un pilote Williams ou Sauber en revanche ne donneras pas de choix : Ce sera Bayrou. Pour Ferrari, la tache fut simple. Leur couleur historique  fut très vite interprétée comme une marque de soutient à l'extrême gauche et c'est pourquoi une prise de Massa ou Alonso se transforma en Melenchon ! Et voilà que déjà on touche au but. Il ne reste que 4 écuries pour 3 candidats. Mclaren, écurie la plus en forme du début de saison et Redbull, championne du monde en titre ont droit aux honneurs suprêmes. Ainsi chaque preneur d'une Redbull ou d'une Mclaren pourra choisir d'être représenté soit par N Sarkozy, soit par F Hollande. Reste donc Mercedes et Lotus dont les pilotes seront remplacés par Mme la pen. 

Les points seront attribués en fonction de l'ordre d'arrivée. 20 points pour qui arrive en tête, 18 points au second,  et ainsi de suite jusqu'aux 2 points revenants au dernier. Les jokers seront quant a eux purement et simplement annulés (à cours de bières, les arbitres n'ont plus réussis à trouver de solutions de secours les concernant). Le pronos qualifs consisteras à donner le pourcentage final d'un de ses candidats et le rush avant course les deux candidats passant l'épreuve du premier tour.

nb : Pour éviter toute susceptibilité on rappelle qu'une prise n'engage en aucun cas un souhait de victoire, ni une conviction politique.

Cette nouvelle écurie qui compte bien marquer les esprits dès sa première saison, nous offre l'occasion de connaitre un peu mieux leur pilotes. Point de vue sur leur équipier, sur la voiture, leur objectifs... Les pilotes se livrent a fond

Rencontre de Miki et Orange par le service presse KKE :

Nous sommes invité dans les salons design du Motorhome KKE, l’objectif est d’obtenir une interview du vice champion 2011 Miki, ainsi que de son nouveau coéquipier Orange.

Après un bref café, Orange nous rejoint, il a l’air décontracté et souriant. Puis Miki arrive, casque audio autour du coup, nous croyons reconnaître du Lady gaga.

Quelques politesses plus tard, nous commençons à interroger Miki :




La première question que l’on souhaite te poser concerne la nouvelle voiture, comment la trouves-tu?

La voiture a donné bonne impression et a réussi le crash test du premier coup. Côté esthétique, nous avons fait de gros progrès avec l’arrivée d’Orange au poste de designer. La BS12 est donc une réussite sur ce plan-là.

Dans quels domaines a-t-elle le plus progressé par rapport à celle de l’an passé?

 
Nous avons tenté d’améliorer nos performances sur un tour, nous manquions souvent de pointe de vitesse l’an dernier, il n’y a qu’à voir nos résultats en qualifs, nous n’étions pas souvent sur la première ligne. Nous avons également essayé de perfectionner la fiabilité, qui a certainement coûté le titre pilotes à cause de la défaillance à Abu Dhabi.

Que penses tu de la nouvelle structure que tu as mise en place?

 
Les choses se mettent doucement en place, nous avons bien pris le temps durant l’hiver de structurer tout cela. Il est vrai qu’après deux ans passés dans une structure bien huilée, le changement fut assez déroutant au départ, mais chacun à su trouver sa place et nous sommes confiants pour la saison à venir.

As-tu digéré ton échec de 2011? 

 
A vrai dire, j’ai toujours ce black-out d’Abu Dhabi dans la tête. Sans ce naufrage, le titre était envisageable. Mais c’est la vie et les joies du FMWC.

Quels sont les enseignements que tu en as retiré?

 
Qu’il ne fallait JAMAIS se relâcher (erreur que j’ai commise après ma victoire à Monza, j’avais alors une avance conséquente sur Gautier et j’ai pensé qu’assurer le coup serait suffisant, sachant qu’en plus, nous étions loin devant au championnat par équipe). Cela m’a probablement fait défaut.

Comment vas tu aborder 2012 et quels sont tes objectifs?

 
Notre objectif sera de viser les deux titres, comme depuis 2010. Malgré tout, je pense réduire ma dose de camping et jouer beaucoup plus malicieusement qu’en 2011.

Que penses tu de ton nouvel équipier?

 
Orange a été, pour moi, le meilleur rookie en 2011. Certes, il n’a pas fini premier débutant au championnat, mais c’est le seul à s’être imposé, et débloquer son compteur victoires rapidement est très important pour avoir de l’ambition dans ce championnat. Je pense qu’il peut créer la surprise en 2012 en allant s’inviter dans la course au podium final.

Quels sont les pilotes que tu crains le plus pour 2012?

 
La Hopes Racing va être très très difficile à battre. Nous tenterons quand même (après tout, on est là pour gagner). Chandleur risque aussi d’être un adversaire redoutable s’il continue sur sa lancée. 2012, est sans doute l’année qui s’annonce la plus excitante avec notamment le retour de Pochelon et Gus, 

Les arbitres seront-ils toujours aussi facile à corrompre? 

 
Je ne peux pas le savoir, je n’ai jamais tenté ce genre de pratique (c’est une des règles d’or de la KKE, toujours être honnête). En revanche, je garderais un œil sur la Hopes Racing, habituée de ce procédé (et ça ne va pas s’arranger avec un ancien arbitre et champion dans l’équipe) 

 

Merci miki, et maintenant au tour d’Orange :

 
On a cru comprendre que tu as jouer un rôle important dans cette nouvelle équipe, peux-tu nous en dire plus ? 

L’année passé au sein de la StephanGp, nous avions pas de moyen, notre voiture était correcte mais pas suffisante pour gagner, avec les difficultés financières je me suis mis à la recherche de nouveaux sponsors, et en fin de saison, le groupe Banania m’a proposé ses services et son budget conséquent. Très vite ils ont construit un châssis pour 2012, les premiers tests en simulateur ont été plus que concluant. 

Quand as tu pensé t’associer avec Miki ?

La démarche s’est faite naturellement, nous avons informer la maison mère la KKE, que nous avions une solution pour améliorer nettement la qualité de la voiture. Miki était hésitant quand à la suite de sa carrière, mais c’est un compétiteur, et il a très vite adhérer au projet. 

Comment vas tu aborder 2012 et quels sont tes objectifs?

 
Honnêtement, je sais ce que vaut notre package, la KKE à toujours eu de grosses ambitions donc notre objectif est de toute façon le championnat constructeur, et pour moi un top 3 serait une bonne chose, néanmoins, la concurrence sera très rude cette année.

Justement quels sont les pilotes que tu crains le plus pour 2012?

Miki (rires), il est redoutable, il n’y a qu’à voir sur le WinRush sa prise de Vettel. Mais en dehors de l’équipe celui que je crains le plus est JTG. Il a fait une année 2011 de haut niveau et sa hargne n’a pas d’égale. Gautier et Chandleur seront bien sûr à surveiller de très près. 
Pour Pochelon et Gus, c’est difficile à dire, ce sont certes des champions, mais ils reviennent après une année sabbatique, c’est toujours délicat de passer une année sans compétition. Je vous répondrais dans quelques courses.

Des confrères te place souvent comme un challenger possible pour le titre, qu’en penses tu ? 

Je pense que c’est beaucoup d’honneur qu’ils me font, je n’en suis pas encore là, si vous me voyez commencer à obtenir des WinRush et des prises en moins de 4 secondes, on en reparlera.

Dans une semaine aura lieu le premier Winrush de la saison. Et à l'aube de cette nouvelle saison une injustice est déjà en train de naître. En signant Seb et MacEugene la J&R a engagé les deux seuls pilotes susceptibles de prétendre au titre Rookie. Si bien qu'aujourd'hui cette équipe se place en position de s'assurer ce titre sans efforts faute d'adversaire.

Beaucoup d'espoirs s'étaient tournés vers les jeux d'intersaison, mais sans résultats. Trackmania comme Daytona n'ont pas réussi à attirer le chaland.  On avait pourtant espéré que les amoureux de la NASCAR allait se laisser tenter en voyant passer Danica Patrick ou Kurt Bush mais rien n'y a fait. Personne n'a osé franchir le pas,  redoutant peut être avant tous une addiction, s'accrochant à leur vie sociale qui serait mis en péril dès lors qu'ils auraient mis le doigt dans l'engrenage.

Le FMWC devra donc aller chercher ailleurs. Il va devoir convaincre et pour cela devra casser les préjugés car malheureusement des préjugés sont encore associés à ce jeu. "Trop compliqué" entend-t-on nous encore souvent. Et pourtant ce n'est pas faute de le dire. Même Docky a compris. Cet homme, qui croit que le chanteur des Beatles est un citron répondant au nom de John Lemon, a réussi à comprendre les subtilités du jeu. Oui le règlement est confus. Mais ce n'est pas la, la preuve de la complexité du jeu, plutôt le fait d'arbitres incompétents incapables d'écrire des règles claires. La légende veut qu'ils aient demandé l'aide de la FIA pour la rédaction du règlement. Ceci expliquerait peut être cela. Mais peut importe cette soi disant complexité, n'importe quel champiste vous le dira. "Pas besoin de lire le règlement, z'apprendrez sur le tas". Il sera toujours temps une fois le concept assimilé (au bout de la première semaine de vente) d'aller lire le règlement pour voir les subtilités.

"Ca va ruiner notre vie sociale" Voilà un autre préjugé bien connu du champ'. Il faut dire qu'à voir le champion 2009 il y'a de quoi se poser des questions. Gautier est le digne représentant de la perte de vie sociale qu'entraînerait le FMWC. Mais d'autres exemples viennent prouver le contraire. Certains joueurs comme Adoum ne cessent d'affirmer qu'ils sont en mesure de faire de bons résultats en passant un minimum de temps à jouer. Il n'est en effet pas nécessaire de passer 5 heures par jours à attendre un pilote. Une bonne gestion dans les prises de PMP (petits et moyens pilotes) peut parfois s'avérer plus intéressante qu'attendre inlassablement les Button ou Alonso qui tomberont finalement sous énigme.  Et votre touche F5 vous remerciera…

Preuve est donc faite que le FMWC n'est ni compliqué, ni aliénant. Alors oserez vous relevez le défi ? Oserez vous vous mesurez aux champions de la discipline ? Ou allez-vous simplement laisser la J&R se diriger tout droit vers un titre Rookie sans leur opposer la moindre résistance ?

N'hésitez pas, osez pousser la porte de ce jeu qui changera votre vie a jamais.

Comme en f1, le FMWC a démarré cette semaine les premiers essais de pré saison. 4 circuits Trackmaniens ont vu s'affronter durant une semaine les champistes.

A ce petit jeu les maîtres ont étaient JTG, MacEugene, docky et Gautier.  Durant toute la semaine il a parut évident qu'un de ces quatre la s'imposeraient sur chaque circuit.

Mais il a fallut, que le FMWC suive l'exemple de la f1. En fin de semaine la polémique s'en ai mêlée. 

Certains joueurs auraient entrepris d'exploiter une faille dans le règlement, pour améliorer leurs chronos sur certains circuits. Notamment sur speed Cross 1. L'astuce, devrions-nous plutôt dire la Triche consistait à éviter une portion de circuits en passant directement d'un check point à un autre.  Ce faisant ces cloportes, se sont hissés sur cette course en haut de la feuille des temps.  Une victoire bien basse pour des individus sans scrupules.

Victoires de toutes façons ponctuelles.  Ce type de manœuvre n'étant pas régulièrement possibles,  ceux qui font le choix de la facilité paieront leur manque d'entraînements sur des circuits mieux étudiés.

Victoire qui n'enlève donc rien au mérite de JTG et MacEugene les grands vainqueurs de la semaine. 3^ème Docky arrive ex-æquo avec l'un des tricheurs : Raymane et devant le champion Gautier, premier lésé par les manœuvres frauduleuses. De son coté chandleur, l'homme a l'origine du scandale, termine péniblement 12^ème. Il faut dire qu'avant cette performance peu honorable, il était surtout réputé par la faiblesse de ses performances. Un comportement déplorable finalement bien peu récompensé. Il apprendra ainsi que le crime ne paye pas.

Cette première semaine finit, les essais reprendront lundi pour une soirée de lutte intense. Que les éventuels nouveaux venu ne soit pas découragé par le scandale ! Il se dit de source plus ou moins fiables que chandleur ne serait de toute façon pas disponible pour cette session qui devrait de ce fait ne pas connaître d'action antisportive. .

La saison 2012 n'as pas encore débuté que déjà le scandale éclate. La rumeur bruisse dans le paddock, la CraDo serait en passe d'être largement favorisé par le nouveau trio arbitral ! La faute a une corruption bien étudié ? Pas seulement !

Pour bien comprendre les raisons de ces avantages il faut observer le nouveau trio arbitral.

Tout d'abord Trollduchaos. L'ancien du groupe. Présent depuis 3ans, sa dernière année en tant que joueur s'est soldé par un titre fièrement gagné face à Gus. Titres acquis non sans l'aide de son fidèle coéquipier : Crouzz, que l'on retrouve aujourd'hui au sein de la CrAdo. Crouzz qui suite au départ de Troll fin 2008 a du partir en quête d'un nouvel équipier. Et ceci nous amène tous droits au second arbitre, le dénommé SchuminatOr57. Car c'est avec lui que Crouzz a fondé en 2009 la prestigieuse (ou pas) Pervers pépères. Un duo qui fonctionnera à merveille (enfin pas trop mal) pendant 2 ans, avant que Crouzz ne prenne sa retraite fin 2010. 

Et la je vous vois venir… vous vous dites bien sur qu'heureusement il y'a un troisième arbitres, que Crouzz n'as pas pu s'acoquiner avec autant de monde. Ce troisième arbitre symbole de pureté saura faire preuve de sagesse, et rétablir l'équilibre. Nous sommes sauvés.

Naifs que vous êtes ! Oui il est vrai, le troisième arbitre n'as jamais fait équipe avec le beau Crouzz. Il ne risque donc pas d'être tenté de le favoriser. Mais ce troisième arbitre, Ubu, a eu l'occasion de faire un séjour à la Hopes Racing. Séjour au cours duquel il rencontra Adoum. Et de cette rencontre est née un an plus tard, la A-Team. C'est donc durant deux ans que les deux amoureux auront arpenté mains dans la main le paddock du FMWC, s'offrant même un doublé pour leur avant-dernière course. Doublé qui termine en feu d'artifice cette tendre romance. Donc non, Ubu ne favorisera certainement pas Crouzz, mais il pourrait bien être tenté de donner un petit coup de main à son amour éternel, Adoum. Adoum qui pour l'anecdote n'est autre que le coéquipier de Crouzz au sein de la CrAdo.

De la, à imaginer que les dés sont pipés d'avance et que la CrAdo a déjà le titre en poche il n'y a qu'un pas, que le Bing News n'hésite pas à franchir aujourd'hui !